Hvad koster det at lade en elbil hjemme?

AI-genereret illustration af prisens bestanddele, ikke en bogstavelig formel. Ladetab skal omregnes som beskrevet nedenfor, ikke ganges direkte på som en procent.

Har du målt opladningens strømforbrug ved ladepunktet, er energiprisen målte kWh × din samlede variable pris pr. kWh. En hypotetisk opladning på 40 målte kWh ved 2,00 kr./kWh koster 80 kr. i strøm. Læg ikke ladetab til igen: den målte energi omfatter allerede det tab, der ligger efter målepunktet.

energipris for én opladning = målte kWh × samlet variabel kr./kWh

Brug kWh, ikke ladeeffekten i kW. Se i appens dokumentation, hvor energien måles; et batteriskøn er ikke det samme som en måling på strømforsyningen. Tab før ladepunktets måler og boksens standbyforbrug kan ligge uden for sessionstallet. Hele husets elmåler omfatter også andre apparater.

Prisen skal indeholde de variable poster, der faktisk gælder for din strøm, inklusive relevante tillæg, tariffer, afgifter og moms. Faste betalinger holdes særskilt. Alle beløb nedenfor er regneeksempler, ikke aktuelle tilbud eller en fast dansk elpris.

Hvad koster en opladning fra 20 til 80 procent?

Uden målt energi kan du lave et skøn ud fra bilens brugbare/netto batterikapacitet, ikke bruttokapaciteten. Et hypotetisk 60 kWh brugbart batteri fra 20 til 80 procent får cirka:

60 kWh × (80 − 20) / 100 = 36 kWh i batteriet

Antag dernæst, at 10 procent af energien ind går tabt. Så når 90 procent frem til batteriet:

energi ind = 36 / (1 − 0,10) = 40 kWh
energipris = 40 × 2,00 kr./kWh = 80 kr.

Batteriet, tabsprocenten og prisen er alle hypotetiske. Ladeprocent og nettokapacitet giver et overslag, ikke en afregningsmåling. Brug sessionens målte energi, når den er tilgængelig og målepunktet er kendt.

Hvis prisen ændrer sig under opladningen

Fordel energien på de afregningsintervaller, din aftale bruger, og summer kWh i intervallet × den samlede variable pris i intervallet. En simpel middelpris er ikke nok, hvis energiforbruget er forskelligt i intervallerne.

Ingen faste abonnementer er med i de 75 kr. Se guiden til smart opladning for planlægning efter pris og behov.

Hvad betaler du egentlig for?

Hold disse poster adskilt, når du sammenligner hjemmeopladning:

Forsyningstilsynet offentliggør elpriser og analyser af husholdningers tariffer. Brug de aktuelle satser fra din elleverandør og dit netselskab, når du vil lave et tilbudsnært regnestykke. Se Forsyningstilsynets oplysninger om elpriser og analysen af elnetvirksomhedernes tariffer for husholdninger.

Tilsynets statistiske kWh-pris er beregnet for 4.000 kWh om året og inkluderer abonnement. Den er derfor ikke automatisk din variable sessionspris. Bruger du en pris med abonnement fordelt ind i kWh-beløbet, må du ikke lægge samme abonnement til igen. Tariffanalysen fra 2024 forklarer variationer mellem tidspunkter og netområder; den er ikke en tabel over aktuelle 2026-satser.

Sådan regner du kWh-forbruget ud

Start med at fastslå, om forbruget allerede indeholder ladetab. ADAC forklarer sin testmetode: deres testforbrug inkluderer opladningstab, mens bilens display ikke gør. Du skal altså ikke lægge samme tab til ADACs testtal. Andre opgivne tal skal vurderes efter deres målemetode.

Når tallet er energi fra batteriet, og tabsprocenten er andelen af energien ind, er formlen:

strøm fra elmåleren pr. 100 km
= batteri-side forbrug / (1 − tabsandel af energien ind)

Med 18 kWh/100 km og et antaget ladetab på 10 procent:

18 / 0,90 = 20 kWh fra strømforsyningen pr. 100 km

Hvis “10 procent” i stedet betyder et ekstra energitillæg i forhold til batteriets energi, er regnestykket 18 × 1,10 = 19,8 kWh. Det er en anden definition. Brug aldrig en tabsprocent uden at kende dens grundlag. Her bruger alle efterfølgende beregninger tab som andel af energien ind.

Ladetab afhænger af ladeformen

Et tab på 10 procent er en regneantagelse. ADACs originale undersøgelse målte fem biler og fandt lavere AC-ladetab ved wallbox end ved almindelig stikkontakt. Målingerne blev foretaget mellem 10 og 90 procent batteriniveau med en starttemperatur i batteriet på 20–30 grader. Det er ikke en dansk gennemsnitsværdi eller et løfte om din bil.

For at vise følsomheden bruger tabellen egne hypotetiske tabsandele, ikke en omregning af ADACs testprocenter. Bilen bruger 18 kWh fra batteriet pr. 100 km, og eksempelprisen er 2,00 kr./kWh:

Beløbene er beregnet før afrunding. Tabellen viser, hvad en ændret antagelse betyder; den fortæller ikke, hvilket tab din bil har.

Eksempel: tre elpriser for samme bil

Her er samme hypotetiske bil og samme kørselsmønster beregnet med tre samlede variable elpriser. Beløbene inkluderer eksemplets 10 procent ladetab, men ikke faste abonnementer, ladeboks eller installation.

Månedsregnestykket bruger 1.250 km og giver 250 kWh fra strømforsyningen:

1.250 / 100 × 18 / 0,90 = 250 kWh

Hvis din pris ændrer sig efter tidspunkt, skal du fordele opladningen på de relevante tidsrum. En bil, der lader om natten, kan have en anden net-tarif end en bil, der lader i en dyrere periode. Det afgørende er den pris, der faktisk gælder for den kWh, du køber — ikke et landsdækkende gennemsnit alene.

Elafgift, refusion og den samlede kWh-pris

Elafgift og refusion er kun dele af regnestykket. En refusionsordning ændrer ikke automatisk energi- og nettariffer, og vilkårene afhænger af den konkrete aftale og de gældende regler. Skattestyrelsens juridiske vejledning beskriver rammerne for elafgift, mens afgørelser om opladning af private elbiler viser, hvorfor en aftale skal vurderes konkret.

Læs Skattestyrelsens juridiske vejledning om elafgift og afgørelsen om opladning af private elbiler, før du regner en refusion ind som en sikker besparelse. Hvis du allerede har en ladeaftale, så læg dens månedlige pris, eventuelle bindingsperiode og betingelser ved siden af kWh-prisen.

Du kan få et bedre overblik ved at skrive hver linje særskilt:

periodens variable energipris i kr. (kWh × relevant kr./kWh)
- dokumenteret refusion i kr., hvis du har ret til den
+ faste el- og ladeabonnementer
+ fordeling af ladeboks og installation
= samlet omkostning for perioden

Se også guiden om elafgifter og refusion ved hjemmeopladning og forklaringen på, hvordan refusion fungerer. Regler og priser kan ændre sig, så brug de aktuelle vilkår i din aftale.

Hvad koster selve ladeboksen?

Strømprisen er kun driftsomkostningen. En samlet sammenligning bør også indeholde:

• køb eller leje af ladeboksen,
• standardinstallation og eventuelle ekstra meter kabel,
• gravearbejde, ændringer i eltavlen eller lastbalancering,
• service, app eller abonnement,
• og udgifter ved flytning eller demontering, hvis du ikke ejer boligen.

Fordel engangsudgifterne over den periode, du vil sammenligne. Hvis en boks og installation samlet koster 12.000 kr., og du sammenligner fire år, svarer det til 250 kr. pr. måned før finansiering og eventuel restværdi. Det er stadig et eksempel; brug dit konkrete tilbud.

Du kan sammenligne aktuelle ladebokse og tilbud og se hvad en installation kan omfatte. Bed om at få hardware, installation, service og strømpris oplyst som separate linjer.

Sådan sammenligner du hjemmeopladning med offentlig opladning

Sammenlign altid samme energimængde. Find den offentlige laders pris pr. kWh, eventuelle start- eller parkeringsgebyrer og den pris, du reelt betaler hjemme. En offentlig pris kan være højere pr. kWh, men hjemmeopladning kan have faste udgifter, som skal fordeles over dit forbrug.

Brug denne rækkefølge:

1. Brug målte kWh med kendt målepunkt, eller beregn energi ind med et tydeligt tabsgrundlag.
2. Brug dine egne energi- og nettariffer for de tidspunkter, hvor bilen lader.
3. Læg månedlige og årlige faste udgifter til.
4. Fordel køb og installation over en valgt sammenligningsperiode.
5. Beregn den offentlige pris for samme kWh og medtag gebyrer.

Hvis du ikke kender dit fremtidige kørselsmønster, så lav et lavt, et typisk og et højt scenarie. Det viser, hvor følsom økonomien er over for kilometer og elpris.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad koster 100 km i en elbil hjemme?

Det afhænger af bilen, ladetabet og din samlede variable pris pr. kWh. I eksemplet på denne side kræver 100 km 20 kWh og koster 30–50 kr. ved 1,50–2,50 kr./kWh, uden faste udgifter. Brug dine egne tal for et mere retvisende svar.

Er hjemmeopladning altid billigere end offentlig opladning?

Nej, ikke i alle situationer. Hjemme kan have lavere variabel kWh-pris, men du skal også regne ladeboks, installation, faste aftaler og eventuel refusion med. Offentlig opladning kan til gengæld have start-, tids- eller parkeringsgebyrer.

Skal jeg bruge bilens WLTP-forbrug i regnestykket?

Kontroller først målemetoden og om tallet allerede inkluderer opladningstab. Læg ikke tab til igen, når det allerede er med. Et standardiseret forbrug er heller ikke en garanti for dit faktiske forbrug; brug dine egne målinger med kendt målepunkt, når du har dem.

Hvad koster en fuld opladning sammenlignet med en delopladning?

Prisen følger energien, ikke ordet “fuld”. Et hypotetisk 60 kWh nettobatteri fra 20 til 80 procent får cirka 36 kWh; ved 10 procent tab af energien ind og 2,00 kr./kWh koster det 80 kr. Fra 0 til 100 procent ville samme simple antagelser give cirka 133,33 kr., men det faktiske tab kan ændre sig gennem opladningen.

Hvad betyder elafgiftsrefusion for prisen?

Refusion kan sænke en del af afgiftsbeløbet, hvis du opfylder vilkårene i den konkrete ordning. Den fjerner ikke automatisk energi-, net- eller systemtariffer og bør ikke regnes som en universel rabat. Tjek de aktuelle regler og aftalevilkår.

Hvad skal jeg have klar, før jeg indhenter tilbud?

Notér bilens forbrug og AC-ladeeffekt, dit omtrentlige månedlige kilometertal, parkeringsstedet, ønsket kabelvej og din nuværende elaftale. Bed derefter om separate priser på boks, installation, faste gebyrer og forventet strømpris. Se guiden til hjemmeopladning for de tekniske valg.

Læs opladning uden hjemmelader, hvis du vil sammenligne en hverdag uden egen ladeboks.

Beregningsmetode og primære kilder kontrolleret 7. oktober 2026. Priser, batterikapacitet og tabsandele i regneeksemplerne er hypotetiske.