Guide
Ladekabel til elbil: Type 2, 16 A eller 32 A?
AI-genereret teknisk illustration; kablet og symbolerne er generiske og er ikke et produktfoto eller en certificering.
Kort svar: vælg efter den svageste grænse
Har bilen et Type 2-udtag, og skal du lade fra et Type 2-AC-udtag, er et Type 2 Mode 3-kabel normalt det relevante løse kabel. Vælg derefter faseantal og mærkestrøm, så kablet mindst dækker både bilens maksimale AC-input og ladepunktets konfiguration. Længden skal nå uden at ligge stramt eller skabe snublefare.
Et 32 A-kabel får ikke bilen til at lade med 32 A. Bilen, ladepunktet, installationen og kablet forhandler en sikker strøm, og den laveste relevante grænse vinder. Et kraftigere kabel kan derfor være et fleksibelt valg, men det er typisk tungere og dyrere. Et 16 A- eller enfaset kabel kan omvendt begrænse en bil og lader, der ellers kan bruge mere.
Hvilket kabel passer til hvilke tal?
Nedenstående kW-tal er regneeksempler med cirka 230 V på én fase og cirka 400 V mellem faser på et egnet trefaset anlæg. De er ikke et løfte om bilens faktiske ladeeffekt.
| Kabelmærkning | Teoretisk AC-ramme | Hvad kan begrænse dig? |
|---|---|---|
| 1 fase, 16 A | cirka 3,7 kW | Bilen eller ladepunktet kan være begrænset lavere; kablet kan ikke levere trefaset opladning |
| 1 fase, 32 A | cirka 7,4 kW | Bilen skal kunne tage 32 A på én fase, og installationen skal være dimensioneret til det |
| 3 faser, 16 A | cirka 11 kW | Bilen skal have trefaset AC-lader, og alle tre faser skal være tilgængelige på ladepunktet |
| 3 faser, 32 A | cirka 22 kW | Bilen, ladepunktet og den faste installation skal alle kunne understøtte 32 A trefaset |
Hvis bilen kun tager 11 kW, giver et 22 kW-kabel ikke højere effekt. Hvis ladepunktet kun leverer én fase, kan et trefaset kabel stadig bruges, men opladningen foregår på den ene tilgængelige fase. Læs derfor mærkningen på både bil, kabel og ladepunkt.
De tre oplysninger du skal finde først
- Bilens AC-data: Find stiktype, antal faser og maksimal AC-strøm i bilens manual eller specifikation.
- Ladepunktets data: Kontrollér, om udtaget er Type 2, og om punktet leverer 1 eller 3 faser samt 16 eller 32 A.
- Kablets mærkning: Se efter Type 2/Mode 3, faseantal, mærkestrøm og længde på kabel eller datablad.
Sammenhold oplysningerne, før du køber. Et kabels mærkning er en kapacitet, ikke en garanti for den effekt du får i praksis.
Type 1, Type 2 og CCS er ikke det samme
Type 2
Type 2 er den almindelige europæiske AC-standard for nyere elbiler og ladebokse. Stikket kan bruges til én eller tre faser, afhængigt af bilen og installationen. Et løst Type 2-kabel har Type 2 i begge ender, når både bilen og ladepunktet har Type 2-udtag.
Type 1
Type 1 ses især i ældre biler og visse plug-in-hybrider. Det er som udgangspunkt et enfaset system. Har bilen Type 1, skal kabel og ladepunkt passe til den kombination; et Type 2–Type 2-kabel kan ikke sættes direkte i bilen.
CCS og hurtigladning
CCS bruges typisk til DC-hurtig- og lynladning. CCS-kablet sidder normalt fast på den offentlige ladestation, og situationen er derfor en anden end et løst Type 2-AC-kabel til hjemme- eller destinationsladning. En Tesla med Type 2- eller CCS-løsning skal vurderes efter den konkrete model og ladestandard.
Fast kabel eller Type 2-udtag på ladeboksen?
En ladeboks med fast kabel er klar til brug, men kablet hænger altid ved boksen og skal have en praktisk længde. En boks med Type 2-udtag giver dig mulighed for at skifte kabel og tage det med til andre offentlige AC-udtag.
Et løst kabel er ofte den fleksible løsning, hvis du både lader hjemme og ved destinationer. Til gengæld skal du opbevare det tørt og uden skarpe knæk. Tjek også, om bilen eller boksen allerede leveres med et kabel, så du ikke køber et ekstra uden at få mere funktion.
Sådan vælger du længde
Mål afstanden fra bilens ladeport til udtaget, mens bilen holder i den normale position. Læg plads til indstik, en rolig kabelbue og lidt ændring i parkeringen – men køb ikke automatisk det længste kabel.
- Et for kort kabel kan ligge stramt eller kræve, at bilen parkeres uhensigtsmæssigt.
- Et meget langt kabel vejer mere og er sværere at rulle sammen.
- Kabel må ikke ligge, hvor hjul, porte eller gående kan beskadige det.
- Opbevar stikkene med beskyttelseshætterne på, hvis producenten leverer dem.
Sikker brug af kablet
Brug kablet efter producentens anvisning. Se efter synlige skader, varmgang, løse dele eller fugt, før du sætter det i. Brug ikke en forlængerledning eller en løs adapter for at få et Type 2-kabel til at passe; en sådan løsning ændrer sikkerheds- og belastningsforholdene.
Sikkerhedsstyrelsens vejledning om sikker opladning gennemgår grænsen for sikker brug. Fast elarbejde og ændring af ladepunktet skal udføres af en autoriseret elinstallationsvirksomhed. FDMs guide til elbilen forklarer forskellen på bilens AC- og DC-opladning.
Et praktisk valgskema
| Hvis du … | Start med at undersøge … |
|---|---|
| kun lader på et almindeligt 11 kW-udtag | om bilen tager trefaset 16 A; et 3-faset 16 A-kabel kan være tilstrækkeligt |
| vil kunne bruge 22 kW-AC senere | om bil, ladepunkt og installation kan levere trefaset 32 A; vælg kun 32 A, hvis mærkningen er dokumenteret |
| skifter mellem hjem og offentlige AC-udtag | Type 2 i begge ender, praktisk længde og kabelvægt |
| har en ældre bil med Type 1 | bilens Type 1-data og det konkrete ladepunkt; køb ikke Type 2–Type 2 uden at kontrollere bilen |
| kun bruger DC-lynladning | stationens faste CCS-kabel; et løst Type 2-kabel løser ikke DC-ladning |
Vil du sammenligne ladebokse, så hold kablet adskilt fra selve ladeboksens effekt og installation. Se 11 eller 22 kW-ladeboks og de aktuelle tilbud for de faste løsninger.
Ofte stillede spørgsmål
Kan et 32 A-kabel skade en bil, der kun tager 16 A?
Nej, ikke når kabel, bil og ladepunkt er standardkompatible og bruges efter anvisningen. Bilen og ladepunktet begrænser strømmen. Et 32 A-kabel gør ikke bilen i stand til at tage mere end dens egen AC-grænse.
Giver et 32 A-kabel automatisk 22 kW?
Nej. 22 kW kræver cirka 32 A trefaset på et egnet anlæg, og bilen, ladepunktet og installationen skal alle understøtte det. Et 32 A-kabel alene ændrer ikke nogen af de andre grænser.
Skal jeg vælge 16 A eller 32 A?
Vælg mindst den mærkestrøm, som bilens og dine mest brugte ladepunkters AC-konfiguration kræver. 32 A kan give fleksibilitet, hvis du har dokumenteret trefaset 32 A, men kablet er ofte tungere. 16 A er tilstrækkeligt, hvis den relevante bil og lader er begrænset til 16 A.
Er et trefaset kabel altid bedre end et enfaset kabel?
Nej. Et trefaset kabel kan bruges på et enfaset punkt, men kan være unødigt tungt, hvis bilen og dine ladepunkter altid er enfasede. Vælg efter den brug, du faktisk har, og den mulighed du vil bevare.
Kan jeg bruge et Type 2-kabel til CCS-hurtigladning?
Nej. CCS-hurtigladning bruger et andet stiksystem og normalt et fast kabel på stationen. Et løst Type 2-AC-kabel er beregnet til Type 2-udtag og AC-opladning.
Hvor langt skal mit Type 2-kabel være?
Mål den normale kabelvej fra bilens ladeport til udtaget, og vælg den korteste længde, der kan nå uden at ligge stramt. Tag højde for en sikker bue og parkeringens variation, men undgå ekstra kabel, der bliver tungt og ligger i vejen.
Den korte anbefaling
Start med bilens manual, derefter ladepunktets mærkning og til sidst kabeldatabladet. For en Type 2-bil er et Type 2 Mode 3-kabel med passende fase, ampere og længde det centrale valg. Et 32 A-kabel er ikke en opgradering af bilen, og et langt kabel er ikke bedre, hvis det skaber vægt eller snublefare. Når du er i tvivl, så få leverandøren til at bekræfte kombinationen med bilens konkrete AC-data.
Se også guiden om opladning af elbil hjemme og guiden om installation af ladeboks, hvis dit spørgsmål handler om selve ladepunktet eller den faste installation.